Глава ІІІ
Основание Херсона
В середине 1775 г. Екатерина ІІ приказала найти место в устье Днепра для строительства гавани на 20 военных морских судов. Вместе с гаванью предполагалось строительство Адмиралтейства (основного центра военного кораблестроения на Черном море) и не менее 15 эллингов (сооружения на берегу для строительства судов). Все сооружения необходимо было разместить внутри укреплений. В этом же году вице-адмирал А.Н. Синявин получил приказ обследовать устья Днепра и Буга для определения соответствующего места. Он предложил разместить порт и главные верфи у Глубокой пристани в устье Днепра и одновременно строить суда у Александр-Шанца. На основании его доклада Екатерина ІІ 11 декабря 1775 года подписала указ Адмиралтейской коллегии рассмотреть вопрос о строительстве на Днепре верфи и Адмиралтейства: “…усмотрев из полученных сведений, что Днепровский лиман наиспособнейшее для рейда место из всех на берегах Черного моря к границам империи прилежащих, а при урочище, называемом Глубокая пристань и гавань сделано быть может, при Александр-Шанце же удобно верфь построить повелеваем основать гавань и верфь на Днепровском лимане при удобном урочище”. На строительство из казны было выделено 15 тысяч рублей. Но указ не был выполнен в течение трех лет, т.к. Адмиралтейская коллегия затруднялась с выбором окончательного места.
Получив указ императрицы Адмиралтейская коллегия начала работу над выработкой проекта строительства верфи на 15-20 эллингов. 20 января 1776 года на Днепровский лиман отправляется корабельный мастер В.А. Селянинов с приказом осмотреть весь район от Александр-Шанца до Кезы-Кермена и выбрать удобное место под строительство 20-30 эллингов, а также осмотреть леса по Днепру и его притокам. Определив их пригодность для строительства гавани, верфи и кораблей, Селянинов в своем докладе указывает на Глубокую Пристань и Александр-Шанц как на место строительства.
В 1776 г. Адмиралтейская коллегия направляет контр-адмирала С.Б. Шубина на Днепр для руководства строительными работами, поручая ему определить окончательное место для строительства гавани и верфи, составить план и смету строительства. С.Б. Шубин выбрал место в районе Глубокой пристани и Александр-Шанца, где наметил строительство трех эллингов, небольших складов и мастерских. 18 февраля 1777 года ему поручено осмотреть Днепровские пороги, подготовить и провести по Днепру лес для строительства пяти эллингов под военные суда и одного эллинга под строительство камелий (плоскодонные суда для проводки кораблей по мелководью). Адмиралтейсткая коллегия принимает решение строить две верфи: у Глубокой пристани и у Александр-Шанца. Но и это решение не было выполнено.
Угроза войны с Турцией заставила правительство ускорить начало строительства. 11 июля 1778 года князь Г.А. Потемкин, генерал-губернатор Новоросийской губернии с 1776 года, получил от Екатерины II указ от 18 июня о поручении ему совместно с графом Чернышовым окончательно выбрать место удобное для строительства верфи и города: “Известно вам предложение Наши о заведении для Черного моря гавани и верфи, о коем надлижащия изобретения и планы учинить поручено было от Нас Адмиралтейской Нашей Коллегии и хотя в следствии ея о том докладе последовало Наше соизволение о приступлении к строительству, так рано и вы со своей стороны не упустили бы к удовольствию Нашему сделать придварительные распоряжения, но в точном назначении места по сие время встречаются трудности и сомнения: ибо Адмиралтейская Коллегия, признавая, по свидетельству посыланных ею для осмотра положения и измерения глубины вод, удобным урочище на лимане, именуемом Глубокая пристань, полагает между тем, доколе тамошняя гавань и верфь не совершены будут, строить корабли на Днепре при Александр-Шанце. Мы однако не признаем за благо такое временное заведение, поскольку оное по достижению намерений Наших опомянутой гавани и верфи были бы само по себе уничтожено, принесли бы только излишние издержки, да и одно бы дело другому препятствовало в таком особливо крае, где в работниках и мастеровых оказывавется крайний недостаток и обращая мысли Наши единственно к сооружению того в образ прочном и сходственном знаменитости дело и пользы от оного ожидаемой, желаем, чтобы вы, с Нашей Адмиралтейской Коллегии Вице-Президентом Графом Чернышевым постановили о месте к сему удобном назначивая оное по соображению выгод морских и сухопутных, хотя бы оное выше или же и на Днепре было, а потом приступили и к распоряжению о строениях. Место сее повеливаем наименовать Херсоном. Адмиралтейство тамошнее долженствует находится под защитою укреплений. Население города и все к учереждению и укреплению его вообще касающиеся относятся единственно к вам как Генерал-Губернатору”.
Получив указ, Потемкин занялся выбором места под строительство города, а также порта и верфи для будущего Черноморского флота. Он отказывается от строительства в Глубокой пристани из военных соображений: близость турецкой крепости Очаков, постоянная опасность со стороны турецкого военного флота. Окончательно принимается решение вести строительство вблизи Александр-Шанца в 96 км от Черного моря и 28 км от Днепровского лимана.
Указом от 25 июля 1778 г. Екатерина II назначает “главным строителем” крепости и Адмиралтейства в место умершего С.Б. Шубина генерал-цейхместера, генерал-поручика Ивана Ганнибала, крестника Петра Первого, дядю матери А.С. Пушкина. В помощь ему инженера полковника Соколова, назначенного комендантом крепости и полковника Кабардинского пехотного полка Германа. Для проведения необходимых работ формировалось 12 мастеровых рот, полк из дивизии генерала П. Текелея, которая располагалась в Таганроге. Для охраны строительства с Азовской флотилии было отправлено 7 военных судов, из которых 3 - новые фрегаты.
И.А. Ганнибал получил инструкцию от Г.А. Потемкина провести земляные работы к осени: “Вся ожидаемая от сего значительного для государства задания польза состоит в том, чтобы со всею возможною поспешностью до наступления осени, если не совсем отстроено, то по крайней мере все земляные работы обеспечивающие все те места, были действительно окончены”.
Только 15 октября 1778 г. И.А. Ганнибал прибыл на место строительства будущего города, где его уже ожидали три пехотных полка (Ярославский, Бутырский, Навагинский) и две мастеровые роты полковника Соколова, число которых к концу года достигло семи. Для крепости было доставлено 113 артиллерейских орудий. 19 октября началось строительство крепости и верфи, заложено два эллинга.
В конце ноября И.А. Ганнибал доносил графу Чернышеву, что строительство идет успешно: строятся жилые землянки, проводятся земляные работы в крепости и адмиралтействе: жаловался на нехватку квалифицированных рабочих. В декабре Адмиралтейская коллегия отправила в Херсон 11 офицеров, 6 унтер-офицеров, 150 матросов, 12 плотников.
Работы не прекращались зимой. В январе 1779 г. крепость обнесли валами и рвами. В короткий срок было сооружено все необходимое для верфи: кузни, жилые помещения, 4 эллинга из 5, намеченных по плану.
В начале 1779 г. И.А. Ганнибалу присвоено звание поручик за успехи в строительстве нового города, при этом он оставался в должности генерал-цейхместера морской артиллерии. В его руках находилась гражданская, военная, морская власть, т.е. вся полнота власти в городе. 8 февраля 1779 г. Адмиралтейская коллегия приказала Ганнибалу строить ежегодено по 4 корабля. Нехватка людей материалов привела к тому, что к 1779 г. был готов только один эллинг. Промеры Днепра убедили Адмиралтейство о возможности строительства 60 пушечных кораблей с осадкой в 4,5 м. Ганнибал прибыл в Херсон с копией чертежа 60 пушечного корабля по проекту корабельного мастера Л.Ямеса. 26 мая, через полгода после начала строительства верфи, по приказу Потемкина был заложен первый военный корабль “святая Екатерина” (корабль не достроили и в 1785 г. разобрали), а год спустя 7 июля 1780 г. 66 пушечный линейный корабль “Слава Екатерины”. Строительство кораблей шли под наблюдением В.А.Селянинова, присланного из Петербурга в феврале 1779 г. Ганнибал, недовольный его работой, просил подыскать другого мастера. В 1780 г. с Донецкой флотилии Адмиралтейство направило С.И. Афанасьева. Одновременно для нужд верфи по Днепру к Херсону сплавили 3 тыс. дубовых и более 12 тыс. сосновых бревен. Только в июне 1781 г. удалось заложить 4 корабля и начать строительство эллингов для них. На верфи строили учебные суда, камелии, ремонтировали фрегаты, приведенные в Херсон из Таганрога. В 1781 г. спущено первое торговое судно “Борисфен”, построенное на верфи. Оно совершило первое плавание с грузом пеньки и железа в город Марсель во Франции.
Джерела. – 2000. – 1 січ.
