Херсон в 1925-1940 годы

Во второй половине 20-х годов и в 30-е годы увеличивался рост населения города.

Год	Численность населения
1924г. 1925г. 1926г. 1929г. 1931г. 1934г. 1936г. 1939г. 1941г.	46 220 46 230 59 000 66 200 78 000 91 200 95 141 97 200 105 000

За 1925-1931 г.г. прирост населения составил 32 000 чел., то есть в среднем по 4 500 чел в год, с 1931 по 1941 г.г. прирост населения составил 27 000 чел., то есть в среднем по 2 700 чел. в год. Замедление роста численности населения в предвоенные годы связано со многими причинами: голод 1932-1933 г.г., репрессии 30-х годов, острый жилищный кризис, выезд части населения из горда.

В 1928 г. на одного человека приходилось 7,8 кв. метров жилой площади (5,8 кв. метров на Украине), в 1932 г. — 5,12 кв. метров вместо 13,5 кв. метров по норме. В 1933 г. — 4,57 кв. метров, в 1941г. — 8,7 кв. метров. В 1927 г. в городе 5 005 домов, в 1932 г. — 7 450, из них 2 895 в центре, 208 на Забалке, 471 на Сухарном, 591 на Мельницах, 1 301 на Военном, 184 на Карантинном острове.

В конце 20-х — начале 30-х годов прирост населения составил около 5000 чел., а жилая площадь увеличилась на 5 000 кв. метров, вместо необходимых 40-50 тыс. кв. метров. Это объясняется недостаточными капиталовложениями в жилищное строительство. В 1931-1934 г.г. вложено 2 479 тыс. руб., то есть 619 тыс. руб. в год. Чтобы ослабить жилищный кризис местный Совет в 1928 г. постановил выселить все нетрудовое население. В городе была проведена проверка, которая выявила, что один человек нередко занимает 2, а то и 3-4 комнаты. На каждого человека определена жилая площадь — 6 кв. метров. В домах начали проводить “уплотнение”, появились “коммуналки”. Увеличение жилой площади шло не только за счет государственного, но и индивидуального строительства. В 20-30-е г.г. появилось много 2-3 этажных домов. В 1934 г. жилой фонд составил 470.8 тыс. кв. метров, в 1941 — 875 тыс. кв. метров (1913г. — 500 тыс. кв. метров).

Джерела. - 2002. - 29 квіт.

на початок

В 1934 г. общая площадь улиц, переулков, спусков составила 1 540 тыс. кв. метров, из которых 346 тыс. кв. метров (23 %) были мощенными (в 1925 г. – 53 тыс., то есть 25 %). Основная часть не мощенных улиц находилась на окраинах города. Площадь зеленых насаждений в 1925-1926 г.г. составила 213 693 кв. метров. С 1931 по 1934 г.г. в городе высажено 12 тыс. кустарников и 12 тыс. деревьев, в основном в центре города и в парках. В 1934 г. в Херсоне 45 тыс. деревьев, в 1939г. – 106 тыс.

В сентябре 1927 года в Херсоне впервые начались автобусные перевозки. Три автобуса на 28 мест каждый перевозили с 6 до 7 часов утра рабочих, а затем совершали регулярные рейсы по маршрутам: Военный форштадт через центр до Сухарного, Забалка через центр и порт до завода Петровского, порт – железнодорожный вокзал. С 1931 по 1934 г.г. автобусами перевезено 1 800 пассажиров. Они работали с большой нагрузкой.

В 1934 г. запущена первая очередь паротурбинной электростанции. Выработка электроэнергии увеличилась, превысив довоенный уровень в несколько раз, а к 1941 г. в 20 раз. Это позволило обеспечить бесперебойную работу предприятий и дать электричество на окраины города. К 1941 г. город электрифицирован и радиофицирован (6 800 радиоточек), как в центре, так и на окраинах. Увеличилась сеть водопровода, в 1940 г. она составила 70 км. Действовало 8 телефонных станций. В конце 30-х годов построен аэродром, самолеты из Херсона совершали полеты по 12 авиалиниям. В 1941 г. в городе 80 магазинов и киосков, 2 ресторана.

Внешний вид города изменился мало, только на окраинах появились промышленные предприятия. По плану строительства предприятия по переработке сельскохозяйственной продукции находились в восточной части города, судоремонтные и судостроительные – на Карантинном острове, машиностроительные – в северной части.

Закончив в 1925 г. восстановление хозяйства города, приступили к реконструкции старых и строительству новых предприятий. Растет валовая продукция, численность рабочих.

1912 
1921 
1924
1925
1929 
1937 
1940  

5 200 тыс. 
1 268 тыс.
11 221 тыс.
16 574 тыс.
24 700 тыс.
105 623 тыс.
214 500 тыс.  

1913 
1921 
1925 
1934 
1937  

5 294
765
2 044
7 681
7 825  

До войны в Херсоне преобладали предприятия сельскохозяйственного машиностроения, судоремонтные и по переработке сельскохозяйственной продукции (с 1931 г. предприятия пищевой промышленности). Во 2-ой половине 20-х годов завод Петровского превратился в крупное предприятие по выпуску сельскохозяйственных машин. До 1928 г. он выпускал сеялки, бороны, плуги, станки. В 1927-1928 гг. завод выпустил 34 тыс. жаток (112 жаток ежедневно), плугов и другого сельскохозяйственного инвентаря. В 1928 г. на заводе работало 1 608 чел., 124 служащих, 46 чел. технического персонала; в 1929 г. – 2 тыс. рабочих, в 1935 г. – 4,5 тыс. В годы довоенных пятилеток он был расширен, оснащен новой техникой и превратился в одно из крупнейших предприятий такого типа на Украине. Завод состоял из трех производств, размещенных в разных частях города: завода Петровского, обозного и машиностроительного завода им. Старостина. В 1931 г. завод приступил к выпуску 19-рядных тракторных сеялок, 24-рядных борон, впервые в СССР перешел на производство хлопкоуборочных машин и ворохоочистителей, закупаемых до этого в Америке. В 1931 г. на VI Солоникской выставке в Греции продукция завода получила золотую медаль. В 1934 г. налажено производство 25-сильных локомобилей (паровых установок, состоящих из объединенных в один агрегат котла, поршневой паровой машины и вспомогательных устройств), используемых в сельском хозяйстве, освоил выпуск ветродвигателей (использовались в Арктике). За 1934-1941 гг. выпушено 3 223 локомобилей и 8 359 ветряных двигателей. В 1934 г. завод дал продукции на 30 млн. руб. В 1940 г. валовая продукция завода превысила 1924 г. в 80 раз. Завод им. Старостина, площадью 6 232 кв. м., располагался на Военном форштадте и производил работы по чугунному и медному литью, ремонт паровых котлов, двигателей внутреннего сгорания, изготовлял земледельческие машины, машины для лесопильных заводов и мельниц. С 1927 г. он стал цехом завода Петровского. В 1935 г. работало 1 200 чел. Обозный завод (с 1959 г. завод карданных валов) располагался на Забалке. Основан в 1926 г. Сельскохозяйственные машины выпускали 900 рабочих.

Верфи им. Коминтерна располагались на левом берегу р. Кошевой на площади 111120 кв. м. (1926 г.). Верфи были оборудованы всем необходимым для ремонта парового и непарового флота, постройки морских и каботажных судов. В 1926 г. в мастерских работало 200 чел. постоянно и 400-500 чел. временно. В 1931 г. приступили к реконструкции предприятия и на базе мастерских создан завод им. Коминтерна. Увеличилось число рабочих, в 1930 г. было 600 чел., в 1931 г. – 611 чел., в 1932 г. – 750. В 1932 г. завод выпустил продукции на 3 500 тыс. руб., в 1933 г. — на 6 млн. В довоенное время завод освоил выпуск самоходных и несамоходных барж на 100-500 т и на 1 тыс. т, бензовозов, сухогрузов, пассажирских теплоходов, мелких быстроходных судов, в том числе и военных. В 1940 г. завод выпустил продукции на 15,9 млн. руб. В 1930 г. построена судоверфь Рыбтреста (с 1953 г. судоремонтный завод им. Куйбышева). В 1931 г. на верфи работало 118 чел., 1932 г. – 212 чел. Здесь строили парусно-моторные суда от 40 до 125 т., сейнеры до 200 т. За 1931-1933 г.г. построено 323 судна судостроительными мастерскими им. Шмидта (в 1949 г. ликвидированы). В 1931 г. работало 300 чел., 1932 г. – 560 чел. 80 % работ было механизировано. Строили суда, баржи от 150 т. и до 1 тыс. т. В 1927 г. вступила в строй швейная фабрика “Большевичка”. В 1928 г. в городе действовала лучшая на Украине и в СССР лесопилка с 10 рамами, приводимыми в действие 5 паровыми котлами. На ней работало 220 рабочих. В 1929 г. приступили к строительству первого на Украине камышитового завода на берегу реки Кошевой. Завод выпускал из камыша материал “камышит” для промышленного и жилищного строительства. Необходимость в заводе вызвана недостатком строительного материала. Камышит мог заменить дерево и кирпич. Дома, построенные из этого материала, обходились дешевле, чем из кирпича. Если 2-3 комнатный дом из кирпича стоил 2-3 тыс. руб., то из камышита – 1 тыс. Из отходов производства завод выпускал брикеты для обеспечения населения дешевым топливом.

Развитие сельского хозяйства, рост хлебозаготовок создавали определенные трудности для работы порта, нередко вызывая его перегрузку и заторы в связи со скоплением зерна. В порту не хватало мощностей по его переработке, и тогда для ликвидации “пробок” использовали горожан. Все острее ощущалась необходимость в мощном элеваторе. В 1930 г. приступили к его строительству, которое, по плану, должно было закончиться в этом же году. Все работы выполняли вручную, краны и экскаваторы отсутствовали, не хватало строительного материала, произошла задержка с проектом, американская фирма сорвала сроки установки технического оборудования, закупленного в США. Чтобы не сорвать график строительства, рабочие отказывались от выходных, работали по 10 часов, а иногда и больше. В июне завершили земляные работы и приступили к закладке фундамента. В августе пришли чертежи на строительство главного корпуса, из Николаева прибыли бетонщики, т. к. к этому времени элеватор в Николаеве уже построили. Водным путем на строительство поступали песок, гравий, щебенка, по суше – лес, балки, цемент. Остро сказывалась нехватка рабочих рук (хотя работало от 600 до 1 тыс. чел.), особенно квалифицированных. На строительство привлекали учащихся местных профессиональных школ. Несмотря на все трудности, строительство шло ударными темпами. 32-метровый силовой корпус построили за 28 дней вместо 35 по плану, 65-метровые башни элеватора закончили за 42 дня вместо 45 по плану. В 1932 г. элеватор емкостью 50 тыс. т вошел в строй. Он состоял из двух частей: башен и силового корпуса. При элеваторе работала зерносушилка на 164 т в сутки. За смену элеватор мог принять 120 вагонов (16 вагонов за час), принимал зерно и с судов. 100-метровая железобетонная галерея соединяла элеватор с причалом, в ней 4 транспортера грузили 2 000 тонн зерна за 1 час одновременно на 2 судна. За год элеватор мог переработать до 328 тыс. тонн зерна. Один день работы элеватора равнялся ручному труду 1 170 мужчин, 825 женщин и 120 подвод. Стоимость строительства элеватора составила 5 млн. рублей. Назван именем А. Микояна.

Джерела. – 2002. – 30 трав.

на початок