Глава IV
Херсон в XIX веке
Город. С момента своего основания Херсон вошел в состав Новороссийской губернии (образована 1764 г.), состоявшей из южных областей Российского государства и расширявшейся за счет присоединения земель Северного Причерноморья. После ее упразднения Херсон с 1783 г. стал уездным городом Екатеринославского, а с 1793 г. Вознесенского наместничеств. В царствование Павла І в 1796 г. из Вознесенского, Екатеринославского, Таврического наместничеств вновь образована Новороссийская губерния. Херсон остался уездным городом. В 1802 г. по указу Александра І Новороссийская губерния разделена на три: Екатеринославскую, Николаевскую, Таврическую. Херсон с уездом вошел в состав Николаевской губернии, а Николаев превратился в губернский город, но он не был приспособлен для этого. Здесь же находилось Главное управление Черноморского флота. Отсутствие нормальных помещений, теснота, дороговизна топлива мешали работе губернских учреждений. 15 мая 1803 г. последовал указ Александра І Сенату: “По сведениям, от местного начальства доставленным, находя неудобным оставить губернское управление в Николаеве, как по трудностям отапливания, так и потому, что Морское управление, там еще находящееся, составляет само по себе часть обширную. Мы признали за благо губернскому управлению быть в Херсоне и, вследствие того, губернию Николаевскую именовать отныне Херсонскую”. 20 мая губернское управление начало свою работу в Херсоне, которое стало центром губернии.
7 октября 1803 г. опубликован указ об утверждении герба Херсона. Это щит с золотым полем, на котором изображен коронованный черный двуглавый орел. В левой лапе он держит пламя, а в правой – лавровую веточку. На груди орла в голубом щите золотой крест с четырьмя лучами в верхней части и небольшим перекладом внизу.
Наблюдение за Херсонской губернией поручено градоначальнику Одессы – герцогу Арману Ришелье. 13 марта 1805 г. он назначен генерал-губернатором Новороссийского края, Херсонским военным губернатором.
Губернское начальство доносило в Одессу, где находилось главное управление Новороссийского края, о бедственном состоянии города, в котором он оказался после перевода Адмиралтейства в Николаев. Ришелье в 1805 г. посетил Херсон и нашел его в плачевном состоянии. Численность населения уменьшилась по сравнению с XVIII в. в 10 раз и составила около 2 тыс. человек, сократилось производство, торговля. Он понимал, что только немедленная помощь может спасти город от исчезновения: “Город Херсон различными стеченьями в последнее время доведен до такой степени упадка, что приведение его в состояние соответствующее пользам края и торговли в ней производимой, зависит единственно от нарочитого вспоможения”. По ходатайству Ришелье, правительство предоставило Херсону доход от военной продажи, в счет которого было выделено 50 тыс. рублей для: а) строительства набережной и пристани, осушения болот по берегу Днепра; б) строительства в Греческом форштадте каменных продовольственных магазинов; в) мощения улиц; г) постройки госпиталя, школ. Выделялись деньги и судостроителям.
Перевод в Херсон губернского управления, финансовая помощь способствовали оживлению жизни в городе. В 1809 г. население достигло 4 794 человека, в 1814-12474 жителя и 15 тыс. военных. Увеличилось число торговых лавок, мелких ремесленных предприятий, появились дешевые товары и продукты. Развивалось купеческое судостроение. На верфях адмиралтейства строили военные суда, в том числе 110-пушечные. Здесь работали около 5 тыс. человек, входящих в два рабочих экипажа, один ластовый, одну артиллерийскую роту и морской редут (300 арестантов). Стук молотков и топоров, крики мастеровых были слышны при тихой погоде в городе, даже в Алешках. С 1810 по 1830 гг. в Херсоне построено 356 судов, в том числе 30 военных. Обмеление устья Днепра явилось одной из главных причин, приведших Херсон к потере его значения как основного военного и торгового порта вблизи Черного моря. Появление новых удобных черноморских портов привело к упадку здесь судостроения и торговли, мешало развитию города в дальнейшем.
В 1815 г. из Херсона перевели часть военнослужащих и мастеровых в Николаев в связи с увеличением объема работ на Николаевских верфях. Численность населения города в 1816 г. сократилась до 8650. В 1824 г. правительство признало целесообразным оставлять адмиралтейство в Херсоне и приняло проект адмирала Грейга о постепенном, в течение трех лет, его закрытии. Адмиралтейство, в которое вложили несколько миллионов рублей, в 1827 г. прекратило существование. Мастеровые со своими семьями переселились в Николаев. Сократилось число военнослужащих. Население города уменьшилось на 2/5, пришла в упадок торговля, возросли цены. Окраины города, где проживали рабочие, семьи военнослужащих, почти опустели. В городе остался канатный завод, а также в бывшем адмиралтействе небольшая часть рабочих для строительства и ремонта небольших военных судов.
Херсонская крепость, с упразднением адмиралтейства и развитием военного искусства, утратила свое первоначальное значение. Теперь она охраняла склады с различным военным имуществом, которые в ней располагались. В 1835 г. императорским указом крепость ликвидирована. Часть зданий, построек, земля крепости и адмиралтейства поступили в ведение города, а позднее проданы с публичных торгов.
Джерела. - 2000. - 30 квіт.
Казармы, гаупвахта, складские помещения оставлены в распоряжении военно-инженерного ведомства (находилось в Одессе), которое разместило на территории крепости лишь один батальон. В 1837 г. закрыто военно-сиротское отделение, состоявшее из 1 тыс. кантонистов (солдатских сыновей, проходивших подготовку к военной службе). В 1853 г. закрывается адмиралтейский канатный завод, а его здание было приспособлено под казарму. В 1866 г. упраздняется должность коменданта крепости. Херсон в середине XIX в. из военного города принимает внешний вид, характерный для многих городов России.
В певой половине XIX в. город располагался на берегу Днепра на площади 6 км в длину и 2,5-3 км в ширину. Территория увеличилась за счет застройки Военного форштадта, Забалки и собственно города, особенно в первой трети века. К середине века рос район Мельниц, а от р.Кошевой до Забалки - Сухарное предместье. На этом месте действовало 50 хлебных печей под навесом, здесь готовили сухари для Черноморского флота и отправляли транспортными судами в Севастополь. К северу от города находилось Прядильное предместье (с середины XIX в. Северное предместье), где располагался канатный завод и жили рабочие с семьями.
В период правления Новороссийским краем графа М.С.Воронцова в 1823-1844 гг., херсонских губернаторов Ганскау в 1831-1844 гг. и Пестеля в 1839-1845 гг. положение города постепенно улучшается. В 1837 г. в нем проживало 15 682 человека, в 1841 - 20 тыс., в 1846 - 23 652, из них: духовенства - 227, дворян - 810, купцов - 425, мещан - 13 576, разночинцев - 319, крестьян - 2 593, мастеровых - 560, иностранцев - 713, иногородних - 1 483, отставных нижних чинов - 1 159. В 1846 г. насчитывалось 4 632 дома (из 4 458 частных домов 839 - каменные), 192 лавки, 18 винных погребов, 2 гостиницы, 7 постоялых дворов, 15 полицейских будок, театр. В 1851 г. численность населения составила 34 737 человек.
Город не отличался красотой. Каменные дома знати чередовались с камышовыми и саманными строениями бедноты, большая часть которых представляла собой простые землянки. Немощенные улицы, изрытые ямами, утопали в грязи в ненастную погоду. По всему городу - небольшие лавки и питейные заведения. На месте современной гостиницы "Киев" и областной больницы находились обширные болота, куда местные жители ходили охотиться. По берегам Днепра рос густой камыш. Вредные болотные испарения, антисанитария были причиной массовых эпидемий.
В 1834 г. для управления городским хозяйством, общественными и судебными делами образована городская дума, магистрат, сиротский суд, словесный суд, городское депутатское собрание, отделение купеческой верфи, квартирная комиссия. Одним из первых вопросов, решенных городским самоуправлением, была засыпка болот по Днепру и строительство набережной. В 1807 г. построили земляную дамбу, отделявшую от болот и препятствующую разливам Днепра. Дамба служила местом размещения различных товаров, привозимых в Херсон по Днепру. Земляные написи, идущие через болота, связывали дамбу с городскими улицами. Затем построили свайную набережную, просуществовавшую до 1834 г.
В мае 1818 г. в Херсон приехал Александр І. Знакомясь с городом, он посетил местный госпиталь, канатный завод, присутствовал в адмиралтействе при спуске 74-пушечного корабля "Скорый" и закладке 11-пушечного. Губернатор Сент-При на обеде вручил императору докладную с анализом экономического состояния города. В нем отмечалось, что обмеление Днепра, заболоченность его берегов у города, неудовлетворительное состояние пристани - все это мешало строительству военных и торговых судов, развитию торговли с другими странами. Александр І дал распоряжение инженер-генералу Бетанкуру разработать проект строительства набережной и новой пристани, что и было выполнено через 5 лет.
К строительству каменной набережной приступили лишь в 1834 г. Из запрошенной суммы в 500 тыс.рублей выделено на эти цели 160 тыс.рублей. Сначала - насыпали землю для поднятия берега у самой воды. Землю носили в мешках от адмиралтейства, а с 1835 г. возили тачками. Рабочим платили по 40 коп. в день. Для ускорени яработ в 1836 г. была создана арестантская рота из 300 человек при 20 лошадях с повозками под командованием капитана Соловьева. В 1836 г. сформировали вторую арестантскую роту из 100 человек при 100 лошадях с повозками. Для перевозки камней с правого берега Днепра и Ингульца закупили 5 дубов (лодок). Ежедневно на строительстве набережной работало около 400 арестантов и 120 лошадей с повозками. Работы продолжались до 1848 г. Набережная высотой около 3 м тянулась на 2 км вдоль правого берега Днепра от адмиралтейства и вдоль правого берега р.Кошевой до Соляной пристани (в 1847 г. на засыпку болот выделено 48 600 руб., в 1852 г. работы приостановлены, затрачено 7270 руб.). Из выделенной суммы 18 тыс.рублей составили остаток. На эти деньги построили тротуар из толстых плит известняка. Каменная набережная просуществовала 23 года без ремонта и играла большую роль в жизни города. Подполковник генерального штаба А.Шмидт, посетивший Херсон в 1860 г., отмечал: "Вид набережной в Херсоне объясняет промышленное значение этого города. Здесь три пристани: Купеческая, Русского общества, пароходства и торговли, Южнорусского общества пароходства. Пароходы стоят у берега и снуют вниз и вверх, возле пристани толпятся суда, берег завален лесом, возле деятельно идет постройка, починка и конопатка лес, подводы привозят и увозят грузы направо и налево, в отдалении дымятся трубы паровых заводов, а на Карантинном острове ряд моек, лодки постоянно перевозят рабочих. Одним словом здесь жизнь, деятельность и все значение Херсона. который как бы придан к этой местности и сам по себе не имеет отдельной жизни".
Много для Херсона сделал М.П.Лазарев, русский флотоводец и мореплаватель, адмирал с 1843 г. Он с 1833 по 1851 гг. командовал Черноморским флотом и портами Черного моря. При его участии ожил Херсонский порт и судостроительные верфи. В Херсоне приступили к строительству судов с железными корпусами, паровых фрегатов. С 1834 по 1851 гг. в Севастополе, Николаеве, Одессе и Херсоне построено 125 военных судов: 16 линейных, 9 фрегатов, 7 корветов, 11 бригов, 25 канонерных лодок и др. При его участии осушались болота вдоль Днепра, строилась каменная набережная, дорога в порт, заканчивались улицы.
В 30-е годы улицы получают свое название: Купеческая, Солдатская, Почтовая, Сухарная и др. В середине XIX в. в городе 92 улицы и площади. Центральные улицы стали мостить булыжником, тротуары плитами из лавы Везувия, привезенными торговыми судами из Неаполя как балласт, и освещать сальными свечами. При въезде в Херсон через городские ворота (располагались напротив современной областной больницы) брали плату. Влево от ворот располагалось много встроенных мельниц, между ними - дома их владельцев. Прямо к Днепру, на протяжении 2 км находился бульвар, устроенный губернатором Оленичей, обсаженный акацией. Влево от него площадь, отделяющая город от крепости. Вправо - постройки канатного завода длиной около 48 м под прямым углом к крепости шел Пестелевский бульвар и направо от него центр города с губернаторским домом. Выше и ниже города по Днепру, располагались сады. Особенно много их было выше города по по балке Веревочной. Здесь же ломали известняковый камень. Он шел на строительные нужды и для выжигания известняка. Камыш по Днепру служил для жителей города топливом и строительным материалом.
А.С.Афанасьев-Чужбинский, украинский писатель, этнограф, писал о Херсоне середины XIX в.: "Если подъехать к нему водой, в особенности от лимана, он кажется издали довольно красивым городом, тем более, что по примеру всех своих новороссийских собратьев, изобильно обсажен акацией. Но вблизи это царство длинных каменных заборов, между которыми торчат дома весьма некрасивой наружности. При малейшем дожде незатейливые улицы делаются непроходимыми, залиты буквально грязью; во время суши, при малейшем ветре, клубы едкой пыли буквально обдают с ног до головы... Вообще Херсон не может похвастаться наружностью и не в состоянии предоставить ни одного здания, которое отличалось бы красотой и изяществом стиля, однако, что можно похвалить, это так называемый бульвар, среди которого возвышается памятник Потемкину. Сам бульвар небольшой, растительность - акация, сирень, сюда вечером собирается общество. Весною бульвар красив... из города через большую площадь обсаженная дорога, именуемая Пестелевским бульваром, ведет в крепость, где сохранилось ряд зданий, но в страшном опустошении. Особенно печально состояние монетного двора, где. по преданию, всего раза два была чеканка монет.
В крепостной церкви сохранилось кресло, на котором сидела Екатерина ІІ. Собор этот небольшой и красивый, отличается благолепием и необыкновенной тишиной и порядком во время служения".
Реформы второй половины XIX в. дали новый толчок развитию города. Растет его население.
К концу XIX в. Херсон раскинулся на 16 км по Днепру. Военный форштадт застраивался на север и к крепости. На север росли Забалка и Сухарное. Появились гражданские строения в Новороссийского генерал-губернатора, создан план застройки территории бывшей крепости и продажи частным лицам сохранившихся сооружений. В 1874 г. план расширения города утвержден министром внутренних дел для исполнения. На месте бывшего императорского дворца расположилась Херсонская учительская семинария. На месте морского арсенала и военных магазинов - Херсонское арестантское военно-исправительное заведение с церковью. На месте адмиралтейских кузниц - частный пивоваренный завод купца Лайера, бывшего отставного солдата. В двух уцелевших домах адмиралтейского управления - пивоваренный завод купца Фельмета. На месте двух корабельных доков - паровой лесопильный завод купца Вайнштейна. На месте других трех разрушенных доков - лесные склады херсонских купцов-лесопромышленников. В большом мачтовом сарае на берегу Днепра - склад леса для строительных нужд.
В марте 1865 г. в Херсоне приступило к работе земство, орган местного самоуправления, созданного по земской реформе 1864 г. Она сыграла большую роль в развитии города. В 60-е гг. началось мощение улиц, большей частью тех, которые вели к пристани. В 1887 г. приступили к мощению гранитом главных улиц со специальными стоками для воды. Через два года работы выполнили на площади около 10 км.
В 1889 г. создана специальная артель для поддержания в порядке мощеных участков улиц. Вскоре работы по благоустройству приостановили в связи с отсутствием необходимой суммы и возобновили только в 1894 г. Многие улицы и площади, очищенные от грязи, приняли опрятный вид. Улучшилось освещение города, вместо сальных фонарей появились керосиновые. В конце века их насчитывалось 330 в центре города: окраины оставались неосвещенными.
На Привозной площади (в районе фабрики "Красень") построили башню с глубоким колодцем для пресной воды и установили паровую, в 8 лошадиных сил, машину для ее подъема наверх. Вода из общего резервуара шла по трубам в построенные каменные бассейны, образуя фонтаны. При колодце работала паровая мельница. Водопровод был необходим, в основном, для борьбы с пожарами. Местные жители брали воду из колодцев, покупали у водовозов по 1 коп. за два ведра. В домах знати применяли комнатные фильтры для очистки воды, но основная часть горожан использовала грязную воду. 23 декабря 1886 г. по первому городскому водопроводу дали воду в земскую больницу (ныне д. №67 по проспекту Ушакова, здание областной больницы). Деньги на постройку дал взаймы местный купец Д.А.Пастухов.
С января 1887 г. началась полная эксплуатация водопровода. По городу уложили 22 км труб (в 1895 г. - 25 км), установили 220 пожарных гидрантов, три фонтана на площади, колонки для ручного набора воды. В 1895 г. 418 домов в центре города обеспечены водопроводом.
В 1853 г. в Херсоне образована пожарная команда из 60 человек. Они до 1870 г. были сосредоточены в одном месте, а затем их разделили на четыре команды. Для пожарников в городе построили удобное помещение (сначала пожарные располагались напротив современной гостиницы "1 Мая", а затем переехали в здание с пожарной каланчой, сейчас на этом месте Главпочтамт), где они занимались специальной физической подготовкой, необходимой при тушении пожаров. Из Лондона выписали пожарные инструменты.
С 1870 по 1900 гг. пожарные потушили в городе 3 225 пожаров, т.е. 129 пожаров за год.
В 1862 г. введен в действие телеграф в здании почтовой конторы (д.№45 по современной ул.Горького). В 1896 г. открыта первая в городе телефонная станция ручного обслуживания. С 1897 г. начал действовать телефон. В 1899 г. протяженность телефонных линий составила около 60 км, абонементов 166, из них 126 частных, 36 правительственных, 4 служебных.
Джерела. - 2000. - 26 трав.
